? ? ? 長江日報(bào)訊（記者李金友?通訊員李正東）吉利汽車集團(tuán)日前宣布，我國首款車規(guī)級7納米智能座艙芯成功流片。長江日報(bào)記者8日從武漢經(jīng)開區(qū)獲悉，這顆名為“龍鷹一號”的汽車芯片，由湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱“芯擎科技”）研發(fā)，預(yù)計(jì)明年三季度量產(chǎn)、裝車。????
????2018年9月，湖北億咖通科技有限公司與安謀中國合資成立芯擎科技，總部位于武漢經(jīng)開區(qū)，在武漢、上海、北京及美國設(shè)有研發(fā)中心，在智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片等方面齊頭并進(jìn)。?
????10月28日，在芯擎科技上海實(shí)驗(yàn)室，“龍鷹一號”一次性點(diǎn)亮，創(chuàng)造了國內(nèi)團(tuán)隊(duì)在7納米工藝上車規(guī)級超大規(guī)模SoC（系統(tǒng)級芯片）首次流片即成功的紀(jì)錄。芯擎科技CEO汪凱博士介紹，從芯擎科技成立到首顆車規(guī)級7納米芯片成功流片，“龍鷹一號”的實(shí)際研發(fā)時(shí)間不到3年。
????“龍鷹一號”只有83平方毫米，但里面卻集成了87層電路，88億個(gè)晶體管，“相當(dāng)于在一個(gè)指甲蓋上建87層樓，樓里建有88億個(gè)房間”。與目前頂級的7納米芯片——蘋果A13??Bionic相比，蘋果在98.5平方毫米的面積里，集成了85億個(gè)晶體管，“龍鷹一號”的晶體管密度甚至比蘋果最強(qiáng)的7納米芯片A13還要高。
????目前，汽車行業(yè)普遍使用14納米—28納米制程的汽車芯片。芯擎科技成功研發(fā)的“龍鷹一號”，系國內(nèi)首款車規(guī)級7納米智能座艙芯片。以往，7納米芯片多應(yīng)用于高端手機(jī)、平板電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品上。
????經(jīng)芯擎科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)測，“龍鷹一號”的所有參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將于明年三季度正式量產(chǎn)并按計(jì)劃搭載上車，打破此前國外供應(yīng)商在這一市場的壟斷地位，填補(bǔ)我國在自主設(shè)計(jì)高端智能座艙平臺主芯片領(lǐng)域的空白。據(jù)悉，“龍鷹一號”的性能能夠?qū)?biāo)同為7納米制程的高通8155芯片，達(dá)到行業(yè)頂尖水平。
????值得一提的是，“龍鷹一號”充分滿足中國市場以及本地車企用戶的需求，芯片內(nèi)置有符合國密算法的信息安全引擎，為這顆智能座艙芯片的信息安全保駕護(hù)航。
????據(jù)介紹，到2025年，芯擎科技至少還將有3至4款重要產(chǎn)品分別進(jìn)入開發(fā)、流片和量產(chǎn)階段，能夠提供智能座艙乃至“汽車大腦”的完整解決方案，推動芯片、系統(tǒng)硬件、操作系統(tǒng)軟件、中間件及應(yīng)用的上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。
????為確保汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全可控，東風(fēng)公司、湖北億咖通、芯擎科技等汽車及智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)正緊鑼密鼓進(jìn)行攻關(guān)，研發(fā)汽車芯片。記者了解到，截至目前，湖北億咖通已形成汽車芯片四大矩陣，東風(fēng)公司和中國中車合作的IGBT功率芯片模塊實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，東風(fēng)公司和中國信科共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室研發(fā)汽車功能芯片進(jìn)入實(shí)施階段?！靶厩婵萍汲晒α髌瑖鴥?nèi)首款車規(guī)級7納米智能座艙芯片，意味著在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，武漢站在了時(shí)代的前列?！蔽錆h經(jīng)開區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
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